Seit 2003 berichtet Jochen Bölsche auf www.schwebefaehre.org (alte Version hier) über die Welt der Schwebefähren. Der 2006 gegründete Arbeitskreis Deutsche Schwebefähren pflegte internationale Kontakte sowie die von der AG Osteland angeregte Partnerschaft der deutschen Schwebefähren-Orte Osten und Osterrönfeld, wo 2013 das Hundertjährige der Fähre am Nord-Ostsee-Kanal gefeiert wurde. Der Arbeitskreis strebte die Anerkennung aller noch erhaltenen Schwebefähren als Weltkulturerbe an - nach dem Vorbild der "Mutter aller Schwebefähren" im spanischen Bilbao, der bereits 2006 der begehrte Unesco-Titel zuerkannt worden ist. 

Schnell und umfassend: Schwebefähren-News auf Facebook

Sonnenuntergang im vorweihnachtlichen Osten: Im Schaufenster der

früheren „Fährstuv“ spiegelt sich die Schwebefähre wider (Foto: Bölsche)

24. 12. 2020. Nach der vandalistischen Zerstörung der Ostener „Fährstuv“ im Mai soll im neuen Jahr in dem bisherigen Fährinformationsraum ein „richtiges Schwebefähren-Museum“ entstehen. Das kündigt der Fährvereinsvorsitzende Karl-Heinz Brinkmann in einem Mitgliederbrief zur Jahreswende an.  Das „fantastische Museumskonzept solle auf einer  Online-Jahreshauptversammlung am 22. Januar präsentiert werden. 

17. 12. 2020. Bunte Segel unter der ältesten Schwebefähre der Welt - die traditionelle vorweihnachtliche „Regata del Gallo“ an der Biscaya zählt zu den pittoresken Höhepunkten im Segeljahr der Spanier. Aufgrund der Pandemie aber muss Bilbao in diesem Jahr auf das segelsportliche Highlight verzichten. 

Die puente transbordador, seit 2006 Weltkulturerbe, gilt als „Flaggschiff“ unter den weltweit nur noch acht (von einst rund 20) erhaltenen Schwebefähren. Bilbao ist Gründungsort des 2004 unter der Schirmherrschaft des spanischen Königs vollzogenen Gründung des Weltverbandes der Schwebefähren.

11. 12. 2020. Geldmangel in Middlesbrough: Defekter Schwebefähre droht dauerhafte Stilllegung +++  Middlesbrough: Schwebefähre kaputtgespart - 109 Jahre altes Kulturerbe erst vernachlässigt, jetzt stillgelegt +++ Middlesbrough: Gewerkschaft hatte vor Reparaturstau und Sicherheitsmängeln gewarnt +++ Middlesbrough: Reparatur und Neuanstrich der letztes Jahr stillgelegten 109 Jahre alten Schwebefähren würden 3 Millionen Pfund kosten +++ 

11. 11. 2020. Eine altbekannte Verwandte der Schwebefähre ist die Schwebebahn (Wuppertal!). Eine Schwebebahn neuen Stils, betrieben mit Künstlicher Intelligenz, soll Münchens Verkehrsprobleme beheben – unter dem Namen „Ottobahn“ - siehe Projektbericht.

8. 10. 2020. Im kommenden Januar jährt sich zum fünften Mal der Tag der verhängnisvollen Havarie auf dem Nord-Ostsee-Kanal, bei der Deutschlands zweitälteste Schwebefähre irreparabel beschädigt wurde. Wie ist es jetzt, fast ein halbes Jahrzehnt nach dem Unglück, um den Neubau bestellt?

Die Schwebefähre solle im Sommer 2021 in Betrieb gehen, bekräftigte gestern die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung in Kiel-Holtenau. Nach den Arbeiten an den Schienen und der Fertigstellung eines neuen „Technikzentrums“ (oste.de berichtete) sind auf einer Werft in Brake kürzlich die Seitenteile und die Fahrbahnplatte der neuen Gondel zusammengefügt worden, teilt die beauftragte bayrische Firma Hermann GmbH mit.

Zu den Fotos (WSA/Hermann): Derzeit werden die für den Betrieb der neuen Schwebefähre erforderlichen Energie- und Datenkabel vom neuen „Technikzentrum“, bis zum nördlichen Brückenpylon verlegt.

„Unser Auftragnehmer führt damit quasi den vorletzten Arbeitsschritt zur Errichtung des neuen Energie- und Datennetzes aus. Wir wollen die Kabel auf beiden Seiten der Brücken im Laufe des Oktober verlegt haben“, erläutert ein WSA-Vertreter.

Der letzte Arbeitsschritt zur Vollendung der „Verkabelung“ der Brücke ist die Montage der Strom- und Datenschienen. Zuvor ist die Montage des erforderlichen Tragwerks zwischen den Brückenpylonen zu erledigen. Dieses Tragwerk besteht beidseits des Brückenüberbaus aus jeweils 19 Kragträgern und einem ca. 135 m langen Längsträger. Die Strom- und Datenabnehmer der neuen Schwebefähre greifen während der Fahrt über Schleifkontakte in diese Schienen ein und leiten Energie und Daten an die Motoren und die Prozesssteuerung weiter.

Die Montage des Tragwerks wird von dem mobilen Arbeitsgerüst aus erfolgen, das ursprünglich der Stahlbau-Ertüchtigung der Kanalbrücke, dann der Erneuerung der Schwebefährenschienen diente. 

Um die Montage zu ermöglichen, wird das mobile Arbeitsgerüst umgebaut. Eine zusätzliche, höhergelegene Arbeitsebene ist erforderlich. „Der Auftragnehmer hat die Fertigstellung der Umbauarbeiten für die 41. KW angezeigt, so dass die Montage der Krag- und Längsträger wie geplant erfolgen kann,“ berichtet der Vertreter des WSA Kiel–Holtenau.

Die Montage des Tragwerks soll in diesem Jahr fertig gestellt werden, womit maßgebende Meilensteine vor Ort für die Inbetriebnahme der neuen Schwebefähre im nächsten Jahr erreicht wären.

Der Blick in die Fertigungshalle der Hermann Maschinenbautechnologie GmbH in Brake zeigt das Entstehen der Fahrbühne. „Die Seitenteile und die Fahrbahnplatte wurden passgenau zusammengefügt. Wir kommen gut voran,“ so der Vertreter des WSA Kiel–Holtenau.

WSA-Fotopräsentation (pdf) zum Download hier.

3. 9. 2020. „Alle Beteiligten verfolgen das Ziel einer Inbetriebnahme der neuen Schwebefähre im Sommer 2021.“ Mit diesen Worten endet die jüngste Mitteilung der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung Kiel-Holtenau über den Stand der Neubauarbeiten für die vor fast fünf Jahren havarierte NOK-Schwebefähre, speziell über das Technikzentrum zur Stromversorgung und Steuerung.

Die Mitteilung beginnt mit den Worten: „Die Ausrüstung des neuen ‚Technikzentrums’ an der Sonderburger Allee verläuft planmäßig“ und vermittelt einen Eindruck von der - von Laien gern unterschätzten - Komplexität der Arbeiten. Der Wortlaut ist hier abrufbar. Eine Foto-Präsentation zum "Gehirn" der neuen Fähre steht hier zur Verfügung.

Die - nach der „Schwesterfähre“ in Osten - zweitälteste deutsche Schwebefähre hängt unter der NOK-Hochbrücke, dem überragenden Wahrzeichen der Deutschen Fährstraße Bremervörde - Kiel. Die Fährgondel war am 8. Januar 2016 gegen 6.40 Uhr mit einem Frachtschiff kollidiert, wobei zwei Personen (der Fährmann und der einzige Fahrgast) verletzt wurden und zwei von zwölf Tragseilen rissen.

Dabei wurde die Fährgondel schwer beschädigt. Die Fähre ist seitdem außer Betrieb. Im März 2016 wurde die Schwebefähre von der Eisenbahnhochbrücke demontiert und zum Bauhof des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes gebracht. Am 28. Juni 2016 wurde bekannt, dass die Fähre nicht zu reparieren ist und durch einen Neubau ersetzt werden soll. Die Ausschreibung für den Neubau wurde am 6. Juni 2017 veröffentlicht. Mehr...

30. 5. 2020. Eine unendliche Geschichte: Vor viereinhalb Jahren wurde auf dem Nord-Ostsee-Kanal (NOK) bei einer Havarie die Gondel der zweitältesten deutschen Schwebefähre zerstört. Jetzt sind beim Neubau erneut Verzögerungen aufgetreten. Das gab gestern das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Kiel-Holtenau (WSA) bekannt. Die Fertigung erreiche bisher nicht das gewünschte Tempo. Das WSA hält laut Lokalpresse aber am Zeitplan fest: Im Herbst soll die Fähre laut SHZ wieder schweben - nach dann fast fünf Jahren. 

3. 5. 2020. Viereinhalb Jahre nach der Rendsburger Schwebefähren-Havarie und einer quälend langen Planungs- und Ausschreibungsphase kommt der Nachbau zur Zeit offenbar recht gut voran.

Die Erneuerung der 135 Meter langen Schienenlaufbahn samt Tragkonstruktion auf der denkmalgeschützten Hochbrücke ist abgeschlossen. Die neue Steuerungs- und Energiezentrale soll nach Pfahlgründung und Betonierung der Bodenplatte Ende Juni aufgestellt werden.

Nach Montage der vorgefertigten Stahlsegmente in einer Werft in Brake wird dann die neue Fährgondel per Schiffsponton von der Weser nach Rendsburg gebracht, wo sie im Herbst über dem Kanal schweben soll.

Leseempfehlung: Sehr informative Darstellung auf der Website des WSA Kiel.

3./4. 4. 2020. Neu im Netz.  Newport: Gefährdet die Coronakrise das geplante Schwebefähren-Besucherzentrum? +++ Grünes Licht für Visitor Center in der Schwebefähre im britischen Newport +++

 3. 3. 2020. Newport: Soll Touristenmagnet Nr. 1 für ganz Wales werden: Zehn Millionen Pfund für die Schwebefähre in Newport (Foto: Wales online) +++ Schwebefähre Newport bekommt Lotteriegelder für neues dreistöckiges Besucherzentrum +++

Jan. / Febr. 2020. Neu im Netz. Schwebefähren-Newsletter aus Bilbao +++ Bald eine "Schwebefähre" genannte Seilbahn über der Ahr? +++ Newport: Lernen, wie man eine Schwebefähre steuert +++ Frankreich feiert Pfingsten mit Musik und Feuerwerk die Wiedereinweihung seiner restaurierten letzten Schwebefähre +++ Nord-Ostsee-Kanal: Nachbau der Schwebefähre verzögert sich weiter +++

Stefan Buck bei der Feuerwehrübung 2004, Stefa Buck 2019

10. 1. 2020. Viele Ostefreunde zeigen sich erfreut, dass seit Neujahr, Punkt 0.00 Uhr, zum Jubiläum der 1909 eröffneten Schwebefähre Osten - Hemmoor an deren Spitze die Zahl 111 leuchtet – dank des Fährvereinsbeisitzers und CDU-Ratsherrn Stefan Buck, der seine gute Idee mit Stahlrohr und Lichtschläuchen selber rechtzeitig zum Jahreswechsel umgesetzt hat.

Ältere Ostener wissen: Stefan Buck, der sich seit vielen Jahren ehrenamtlich in luftiger Höhe auch um die Pflege des maritimen Baudenkmals kümmert, hat nicht zum ersten Mal für Lichterzauber über der Oste gesorgt.

Vor 16 Jahren, im Februar 2004, setzte er als junger Feuerwehrmann die Idee um, mit einer Beleuchtungsübung der Freiwilligen für eine Dauerilluminierung des Bauwerks zu werben. 

Bei dem vom damaligen Ortsbrandmeister Karsten Heilemann geleiteten Feuerwehr-Einsatz am 22. Februar wurde die Fähre von 19 bis 19.40 Uhr so beleuchtet, wie man es bis dahin nur von „Schwesterfähren“ im Ausland kannte (Foto unten).

Alle Augenzeugen waren sich laut oste.de einig: „Ein besserer Werbeeffekt für das gesamte Osteland  ist kaum denkbar. Die Kosten für die Beleuchtung (weniger als 10 000 Watt) wurden von Experten auf 5 Euro pro Abend geschätzt.“

Dank Feuerwehr-Notstromaggregat und -Scheinwerfern entstanden eindrucksvolle Fotos. Schon bei der abendlichen Manöverkritik im Hotel Fährkrug beherrschte laut oste.de ein Thema das Gespräch: „Sollte die Fähre nicht angesichts der geringen Stromkosten öfter illuminiert werden? Manche private Adventsbeleuchtung in Osten kostet wahrscheinlich viel mehr...“

Beeindruckt von dem Effekt der Probebeleuchtung, setzte sich der Fährverein bald darauf für eine permanente nächtliche Illuminierung des Bauwerks ein. Im Januar 2005 teilte der damalige 2. Vorsitzende Jochen Bölsche der Presse mit: „Das im Wortsinne herausragende Wahrzeichen des flachen Elbe-Weser-Dreiecks, die 40 Meter hohe historische Schwebefähre in Osten an der Oste, soll ins rechte Licht gesetzt werden. Die Fördergesellschaft zur Erhaltung des Baudenkmals will den sogenannten ‚Eiffelturm des Nordens’ mit Hilfe von sechs Scheinwerfern illuminieren. Zu dem Projekt inspiriert worden war der Verein durch Schwebefähren in Grossbritannien und Spanien, die als Tourismus-Magneten gelten und seit längerem nachts angestrahlt werden.“

Weiter meldete die Website: „Die für die Illuminierung in Osten nötige Verkabelung ist auf Kosten der Fördergesellschaft bereits vorgenommen worden. Der für die Beschaffung der Strahler erforderliche Betrag in Höhe von 6000 Euro soll mit einer Spendenaktion ‚Die Oste leuchtet’ aufgebracht werden.“

Dank vieler privater Sponsoren - von der Apothekerin über den Elektriker bis zum Schiffsausrüster - und einer von der AG Osteland produzierten Schwebefähren-Sondermarke der österreichischen Post konnten die Beleuchtungspläne schließlich realisiert werden: 

In der Jahreshauptversammlung 2006 des Fährvereins berichtete Schatzmeister Peter Burmester, dass sich das Spendenaufkommen vor allem durch die Aktion "Die Oste leuchtet" auf insgesamt 7197 Euro vervielfacht habe. Allein durch die von der AG Osteland herausgegebenen Oste-Sondermarken seien 1688 Euro hereingekommen. Außerdem lägen Sachspenden-Zusagen für zwei Scheinwerfer vor.

Gut 24 Monate nach der von Stefan Buck initiierten Feuerwehrübung leuchteten vor den Kameras des NDR-Fernsehens am 21. April 2006, am Tag der Wiederinbetriebnahme der restaurierten Fähre, gegen 21.30 Uhr die neuen Scheinwerfer auf - siehe Sonderseite über den „Festtag für das gesamte Osteland“. 

Seitdem ist der nächtliche Lichterschein aus dem Osteland nicht mehr wegzudenken.

Wiederentdeckt auf YouTube: ein argentinischer Film in englischer Sprache über die Schwebefähren der Welt - hier ansehen.

In unserer Facebook-Gruppe kommentiert Silvana Canziani (Buenos Aires) diesen Beitrag mit den Worten: "¡Gracias por la difusión! También está en alemán, francés y español. Muchas gracias ‎Jochen Bölsche! Cordiales saludos desde Buenos Aires!"

Mehr zum Thema:

> Die Schwebefähren der Welt auf acht Hemmoorer Info-Tafeln

> Osten auf der Website des Weltverbandes der Schwebefähren

11. 12. 2019. Rechtzeitig zum Anbruch des Jubiläumsjahres 800 Jahre Kirchspiel Osten und 111 Jahre Schwebefähre Osten - Hemmoor ist die entsprechende Festschrift mit dem umfangreichen Jahresprogramm verfügbar - seit heute zunächst online. Das 80 Seiten umfassende, von Osteland-Vorstandsmitglied Karl-Heinz Brinkmann konzipierte und gestaltete Heft enthält neben Grußworten von Pastor Dieter Ducksch und des Gemeinderates unter anderem Porträts aller Institutionen und Vereine der Kirchspiel-Ortsteile Altendorf, Hüll, Osten und Isensee, abgekürzt AHOI, und auch Informationen über die Schwebefähre (Foto: Bölsche).

Weitere Beiträge dieser Rubrik stehen unter ARCHIV2019 und auf 12 weiteren Seiten, siehe Randspalte.